FIFTH FORCE

author_image
by Dragan Lazic
3 years ago
0
COMMENTS

Ljudi nisu mudri u srazmeri sa svojim iskustvom, već sa svojom sposobnosti da iskustvo prime.

​​​​​​​Džordž Bernard Šo

U narednim redovima je jedno zanimljivo razmišljanje mog prjatelja Boba, instruktora letenja i pisca nekoliko knjiga o letenju. Kada smo pričali dotakli smo se isprva teme o istini, jer istina je usko vezana sa onim o čemu ćemo diskutovati.


Kako je Bob primetio kada nastane neka tehnička inovacija potrebno je da prođe čitava jedna generacija da bi se ta inovacija, narodski rečeno, odomaćila među nama ljudima. Ako sagledamo nivoe kroz koje prolazi Istina da bi ona postala stvarna, prema nemačkom filozofu Šopenhaueru, potrebno je da istina prođe kroz tri faze. Pa tako u fazi jedan nakon godinu dana istina se ismeva. U drugoj fazi, nakon deset godina, istini se nasilno suprostavlja. I u trećoj fazi nakon dvadeset godina istina se prihvata kao očigledna.


Svi oni koji su čitali išta od aerodinamike upoznati su sa četiri sile koje deluju na avion u toku leta. Međutim, šta ako bi se pojavila i peta? O toj petoj sili retko ko bi pričao... možda neki od profesora poput onih vrednih naših od kojih smo čitali knjige iz Teorije letenja i Mehanike leta. Dobra strana ove malo znane pete sile je da se pojavljuje među pilotima i da piloti potežu priču o njoj.


O čemu se zapravo radi?


Zamislimo avion u penjanju sa uglom penjanja od 6 stepeni u odnosu na relativno strujanje vazduha u mirnoj atmosferi i motorom snage od 200 konjskih snaga. Postavljanjem vektora dobija se horizontalna i vertikalna komponenta sile potiska. Horizontalna se računa prema Cosinusnoj jednačini dok vertikalna prema Sinusnoj i iznose u ovom slučaju 199 konjskih snaga za horizontalnu i 0.1 za vertikalnu komponentu sile potiska.


Kada se leti na malim napadnim uglovima poput ovog u primeru treba primetiti i da postoji peta sila koja nastaje od izvora potiska iz motora. Šta se dešava kada se u penjanju dodaje snaga? Svima je poznato da pri ubrzanju aviona raste napadni ugao, ali o tom rastu napadnog ugla niko ne govori. Upravo taj dodatni napadni ugao može biti problem mnogih avionskih nesreća jer kada nedostaje znanja svi će spomenuti da je avion pao zbog problema sa motorom ili prevlačenja aviona iznad kritičnog napadnog ugla. Ali, zastanimo i razmislimo malo... da li pilot sedi za komandama i samo povlači palicu na sebe misleći da će tako dobiti visinu? Pri napadnim uglovima bliskim kritičnom dodavanjem snage može se uzrokovati da je avion iznad kritičnog napadno ugla!


Želeo sam da otvorim ovu temu jer možda u budućnosti budemo izučavali drugačiju teoriju ali o tome će vreme da nam kaže više, za sada možemo da razmišljamo o svemu ovom i budemo pa bar malo iskusniji za eto neku od situacija iz vazduha...


Fly Safe!

Dragan A. Lazić

goldenwingsteam
flightsafety
aerodynamic
flightscience
PREVIOUS STORY
NEXT STORY
LEAVE A REPLY
Your email address will not be published. Required fields are marked *
Ostavi komentar
0 Comments
RECENT POST

ICAO English Language Proficiency Test

Dragan Lazic

From BEG to ORD Lufthansa Flights

Dragan Lazic

Welcome back Geants '22

Dragan Lazic

Happy 2020

Dragan Lazic

Forgotten History Part 2 - Zivota Boskovic Bosky

Dragan Lazic
TAGS
americanairlines
ohareairportchicago
karadjordjvici
traveler
let
philadelphiaairport
passport
tripadvisor
britishairways
airfrance
beg
opstaavijacija
turizam
putovanja
elp
english
bag
tragomistorije
ord
londonairports
finnair
icao
plucnahipertenzija
infoteam
garmin
golden-wings
iskustvasaputovanja
garminsrbija
aviokompanije
balkanmagnetos
lufthansa
udes
cessnacaravan
goldenwings
nesreca
traveling
klm
firstpilotjob
pilot
inspiredbyhope
balkanmagneti
radmilatonkovic
corendon
rekonstrukcija
tordesgeants
bulat
budapestairport
smartwatch
digitalcube
brmaero
vazduhoplovstvo
aerofriedrichshafen
flightscience
padobranac
flightsafety
valentinesday
istorija
bosky
flightplan
faa
internationalflightplan
kraljevdvor
balkanmagnet
kraljevinajugoslavija
skydive
bristell
indiapakistan
boskovic
udruzenjepilotasrbije
karadjordjevici
serbiancockpitassociation
ulps
zboskovicaircharter
bristellaircraft
airshow
airsafetyinstitute
aeroput
nationalgeographic
asi
skydiver
trening
gorantodorovicfaca
aopa
safety
gorskasluzbaspasavanja
aerodynamic
vladamarinkovic
tadijasondermajer
goldenwingsteam
ARCHIVE